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危機已來,3000航空貨代的未來將走向哪里?

發布時間:[2019-5-30 21:21:12]    點擊:[55]

當今世界正在向萬物互聯時代邁進,眾多積極擁抱互聯網的傳統行業在效率和發展速度上都得到了顯著提升。航空物流行業,誰能更早地擁抱互聯網,利用互聯網提升自身的產業效率、改善客戶體驗,誰就能贏得未來。這是必然的趨勢。今天帶你窺探國內國際航空貨運的機遇。

1、近年來物流運輸業市場規模;

2、細分水、鐵、公、航空運輸市場體量及現狀;

3、國內航空貨運環境下航空貨代有哪些發展痛點?

4、航空貨代們,如何突破現有模式?


目前,全國約有3000多家航空貨運代理企業,約63%的代理企業從事國際、國內航空貨運的一類代理業務,約35%余家代理企業從事國內航空貨運的二類代理業務,另有90余家境外航空公司開展了至中國大陸的國際貨郵運輸業務。

就整體市場而言,代理企業繁多,集中度較低,尚未形成具有較大市場影響力的航空貨運代理企業。

1.傳統航空貨代信息化落后,系統化程度低,無法與全鏈條有效串聯

傳統航空貨代區域化運營模式,不具備完成貨物信息一站式管理的能力,信息化程度低,航空貨運上下游設施無法有效結合,從而導致貨代群體在整個航空貨運行業鏈下無法管控,難以做增值服務

 無法擁有自己的品牌和產品,在市場上處于被動需求的地位

2.傳統航空貨代沒有自己現有的產品,無法形成自己的品牌,每個貨代均以To B的個性化服務為主,無法對市場進行預測研究,抓取市場需求力度有限。

3  渠道有限,業務導流能力不足

傳統貨代貨源渠道單一,線下業務推廣無法覆蓋,線上無法實現有效導流。

4 資源無法整合,無法實現網絡化 

航空市場過分依賴于傳統航空貨代導流貨源,全國3000余家航空貨代各自只依賴區域航空市場貨源。貨源無法形成網絡化布局與規模化導入。所以國內航空貨代多以小散亂的方式存在。

5  航空貨代平臺化難

公路貨運行業的散亂無序,近幾年來,國內公路貨運行業涌現出的卡行天下、安能物流、傳化公路港、林安等為代表的平臺整合型企業,整合公路貨運資源、提高公路物流信息化水平。快遞快運企業分走了商務間和小包,跨越等大型貨代企業分走了可以做貨源整合的標準件;京東、阿里的倉儲和大數據,讓應急的大宗需求越來越少;給貨代的市場,都是難啃,難整合的,所以航空貨代難以平臺化。

航空貨代的突破路徑

1  航空貨運網存在的價值

(1)  通過建立航空貨運產品標準、價格標準,從而讓客戶根據自身需求選擇服務產品;

(2)   通過整合打造統一的品牌,從而提高公司的議價能力與行業影響力;

(3)  通過立足國內,逐步輻射全球,從而進一步擴大企業的業務范圍與盈利能力;

(4)  通過集約化經營形成規模效應,從而降低綜合經營成本;

(5)  通過把航空貨運市場細分化,服務個性化,從而獲取高利潤。

小結

在航空物流行業,隨著流通效率的不斷提高,對于分散在全國的航空貨代們來說,危機已經日益顯現,只有主動改變,抓緊時間升級自身服務效率和服務水平,才能贏得未來。

航空貨運行業以航空貨運為中心,通過物流體系中的差價、平臺服務中的交易信息、供應鏈金融體系后市場及商貿流通體系中產品服務為盈利點,集合多方資源、社會化協作,構建智慧物流生態圈,提高整體貨運綜合實力,為航空物流打造高標準服務品牌,為商品流通提供快速的供應鏈物流服務。

溫州恒翔航空物流有限公司 辦公:0577-85889111傳真86883380

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